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光亚2spro

Zim_FPV||
2.5寸 3S 自由花飞

模拟版本,3s动力非常暴力

机架
光亚 x2sPRO

基础信息

品牌:
光亚
型号:
x2sPRO
数量:
1
备注:
不带电池

规格摘要

机架类型:
wide_x
桨保护类型:
propeller
机架尺寸:
2.5寸
飞塔孔距:
25.5x25.5
图传孔距:
25.5x25.5
电机孔距(mm):
9
摄像头尺寸(mm):
14
材质:
polycarbonate
轴距(mm):
10.5
最大桨寸:
2.5 寸
重量(g):
68
电池
大芒果 3s550

基础信息

品牌:
大芒果
型号:
3s550
数量:
1

规格摘要

化学体系:
lipo
节数:
3
容量(mAh):
550
C倍率:
90
接口:
想30
长度(mm):
10
宽度(mm):
10
高度(mm):
10
重量(g):
10
飞控系统
AIO
津航 GHG474

基础信息

品牌:
津航
型号:
GHG474
安装孔距:
25.5x25.5
电压支持:
3S - 6S
耐流:
40A
UART数量:
6
蓝牙支持:
板载图传:
板载接收机:
数量:
1

规格摘要

固件支持:
betaflight
蓝牙:
板载图传:
板载接收机:
MCU:
stm32g474
陀螺仪:
icm42688
黑匣子:
16mb
OSD:
协议:
dshot300
固件:
BLHeli_32
重量(g):
10
图传系统
图传 / VTX
梦工厂 tiger

基础信息

品牌:
梦工厂
型号:
tiger
数量:
1

规格摘要

视频系统:
模拟
安装孔距:
25.5x25.5, 20x20
天线接口:
mmcx
电压范围:
10
重量(g):
1
摄像头
Nano2

基础信息

型号:
Nano2
数量:
1

规格摘要

摄像头尺寸(mm):
14
视频系统:
analog
画幅:
16:9
分辨率:
700
电压范围:
3.3-5.5
延迟(ms):
10
重量(g):
3.2
电机
致盈 1203

基础信息

品牌:
致盈
型号:
1203
尺寸:
1203
KV:
8000
数量:
4

规格摘要

定子直径(mm):
12
定子高度(mm):
3
安装孔距(mm):
9
轴径(mm):
1
最大电流(A):
20
推荐最小节数:
3
推荐最大节数:
3
重量(g):
6
桨叶
乾丰 2520

基础信息

品牌:
乾丰
型号:
2520
尺寸:
2.5 寸
数量:
1

规格摘要

桨径(寸):
2.5
螺距(寸):
2
叶片数:
3
轴孔(mm):
1
材质:
polycarbonate
接收机
RATE(瑞速科技) RATE ELRS 2.4G NANO

基础信息

品牌:
RATE(瑞速科技)
型号:
RATE ELRS 2.4G NANO
数量:
1

规格摘要

协议:
elrs
频段:
2.4g
天线接口:
ipex1
天线数:
1
重量(g):
0.62

兼容性状态

合理

AI 评价

7/22/2026, 8:22:20 AM
0/ 100
高风险

该配置标称‘3S动力非常暴力’,但高KV电机与3S电池的组合存在严重过热隐患,且图传供电电压可能不适配,整体安全风险较高,不适合新手直接飞行。建议优先更换动力系统或调整供电,以消除核心隐患后再进行调试和试飞。

70
可维护性
60
性价比
40
兼容性
35
安全性
30
新手友好
机架带有螺旋桨保护圈,对入门飞行和室内练习更友好
飞控内置OSD和16MB黑匣子,便于调试与回放分析
ELRS接收机轻巧且延迟低,信号稳定性好
摄像头和电调等主要部件均来自常见品牌,配件获取相对方便
电机KV值与电池电压严重不匹配,存在高温烧毁风险高风险

电机标称KV为8000,搭配3S电池(11.1V)空载转速接近8.9万转/分,远超2.5寸桨常用转速区间,极易导致电机过热、退磁或烧毁电调,飞行中可能出现突然动力丧失

图传供电电压与电池电压可能不兼容高风险

图传规格中仅标注电压范围为‘10’,疑似只支持10V左右输入,而3S锂电满电电压达12.6V,直接连接可能损坏图传,需确认实际耐压或加装降压模块

1
将电机更换为KV值在4000-5000左右的3S电机,或将动力电池降为2S(7.4V)以匹配当前高KV电机高优先级

预期影响:避免电机及电调因过载烧毁,保障飞行安全

2
核实图传实际输入电压范围,若仅支持10V需加装BEC降压模块,或更换为宽压(7-24V)图传高优先级

预期影响:防止图传因过压损坏,确保图像传输稳定

3
在试飞前使用功率计测量油门全开时的电流,确保不超过电调40A持续电流及电池放电能力中优先级

预期影响:动态验证动力系统匹配性,降低首飞烧毁风险

4
新手建议从默认PID和较低油门上限开始调校,逐步熟悉暴力飞机的操控特性中优先级

预期影响:降低上手难度,减少因操作失误导致的碰撞损伤

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